DRZ400. Trail Forever: Los Balcanes Patarránicos(I)

Amigos. El Maestro Macarrón, Patarrán de Pura Cepa, nos cuenta su última aventura. Os dejo con él, que la cosa tiene miga. (Iros agarrando... que vienen curvas) Bueno, Patarranes y Patarranas... Os cuento. El plan original era menos ambicioso, pero las cosas... cambiaron sustancialmente a un mes escaso de la partida. Asi es la vida. Lo que iba a ser un viaje a dúo de 3000 kms se acabó  convirtiendo en una ruta en solitario con el doble de distancia por recorrer. Tuve el tiempo justo de diseñar nuevos tracks y tenerlos listos para la primera semana de julio. Realmente no había problemas serios de calendario,  sólo la urgencia de salir de casa cuanto antes. El resultado: 25 días de moto y 5600 kilómetros recorridos a lo largo de 7 países: Croacia, Bosnia-Herzegovina, Montenegro, Albania, Grecia, Macedonia y Kosovo. Calculo que un 60% fue off-road, me hinché a hacer enlaces por carretera. En cualquier caso, como veréis más adelante, los tramos sobre tierra compensaron sobradamente el exceso de asfalto. Necesitaba dejar coche y remolque dentro de la UE para no sufrir problemas aduaneros al cruzar las fronteras de los  países más orientales, de modo que el inicio acabé situándolo en Grabovac (Croacia).  El punto de retorno, los monasterios de Meteora, en Grecia. No existía ninguna pasión mística detrás de esta elección. Sencillamente en algún sitio había que pegar la vuelta. Y esta era una referencia imperdible. Una buena cartografía y una guía de conversación me parecieron imprescindibles para afrontar el viaje con garantías de éxito.  Sorprendentemente para mí, apenas usé ese material.  Por una vez no le di mucha importancia a la planificación de  las etapas y preferí dejarme llevar, el track diseñado en casa ya me conduciría a algún sitio... ¿para qué me iba a preocupar? Y con los idiomas sucedió que el inglés, el italiano o algunas  palabras de alemán fueron suficientes en la mayoría de las  ocasiones. La preparación de la moto fue escasa. Lo más relevante fue enviar el amortiguador a Kinetic Suspensions para endurecerlo y que resisitiera adecuadamente los kilos extra del equipaje. Rafa me lo dejó en su punto y debo decir que gracias a su trabajo todo fue confort y estabilidad en la retaguardia.  Las gomas elegidas para la ocasión serían el clásico  Mitas C-02 detrás y el poco conocido Michelin HP4 delante, los cuales cumplieron a la perfección mis expectativas de agarre y duración.  Para su montaje conté con la inestimable colaboración de Dual en su recién estrenadas instalaciones. Respecto al equipaje, nada nuevo: las alforjas, el maletón y la bolsa sobredepósito Wolfman.  En la foto de abajo, la DRZ400, flamante en su primer día de viaje. Las telecomunicaciones funcionaron de pena. Vomitostar me castigó sin roaming y estuve sin cobertura  prácticamente todo el tiempo.  Suerte que Marta me explicó antes de salir algunos truquillos del smartphone que yo desconocía.  Bueno, y también todo el tiempo anduve sin carnet de  conducir (me lo olvidé en el coche), y sin luz delantera desde el octavo día: ¡Qué largos se me hicieron algunos túneles...! De todos modos estos detalles tampoco me afectaron mucho. Ya digo que la filosofía del viaje fue la de dejarme llevar y que fuera lo que Dios quisiera. DRZ400. Trail Forever. DIA 1. GRABOVAC-JAJCE. 330 KMS La noche anterior a la salida todavía no sabía cómo iniciar el viaje. De moral y forma no andaba bien, tal vez sería mejor  comenzar por la costa siguiendo un recorrido seguramente  bastante fácil, así podría ir adaptándome poco a poco a la  moto.  Inmediatamente pensé que eso mismo implicaría superar las etapas más duras precisamente al final, justo cuando escasearían las fuerzas, gran dilema.  En última instancia pensé que lo sensato sería afrontar los tramos más duros al inicio, ya tendría tiempo de desinflarme  más adelante. El tour balcánico comenzaría en Grabovac,  donde dejé coche y remolque en un camping.  Al encargado le dije que tardaría en volver una semana o tal vez cuatro, que no estaba seguro de nada.  Grabovac, un pueblito donde cada casa ofrece alojamiento. Hay centenares de ellos ordenados por número. Primer destino: la base aérea abandonada de Zeljava.  Imagináos lo divertido que puede ser rodar por un aeropuerto. Algunas pistas nacían del interior de las montañas. De los hangares bunkerizados salía un chorro de aire que te dejaba helado.  Caminar por su interior, vandalizado y en ruinas, no era nada recomendable. Tras mucho buscar di con algún vetusto aparato camuflado  entre el follaje. (Nota del Maestre Patarrán: Diossss... Un DC-3...! ) Me consta que hay algún avión más oculto en la zona,  pero fui incapaz de hallarlo.  Justo cuando marchaba del aeródromo, di con esta señal de advertencia. Demasiado tarde. Y de la base, a la frontera con Bosnia en Prnjavor.  En la aduana me hice con unos cuantos marcos convertibles y seguí, siempre por asfalto, hacia el castillo de Ostrozac. Lástima que estuviera cerrado. Anexo al castillo destacaba un curioso local. Tuve que rodar muchos kilómetros por asfalto hasta que poco después de Bosanski Petrovac tomé contacto con las primeras pistas de tierra. Primero a través de bosques, y posteriormente rodando por planicies más despejadas, pero siempre por caminos rápidos. Hubo ocasión de parar junto a algún monumento del pasado comunista.  Como norma, dichos monumentos estaban siempre en  avanzado estado de ruina, ya nadie los cuida. Cerca del final de etapa, entré en la república Srpska, otro territorio dentro de Bosnia-Herzegovina.  Poco después de llegar a Sipovo, el valle donde nace el río Pliva Tuve la ocasión de observar la maestría al volante de algunos conductores. Con el atardecer llegué a las riberas del lago Plivsko y un  poco más tarde a Jajce, donde solo me quedaba buscar el  albergue juvenil para reposar y evaluar positivamente este  primer día de viaje: la ruta, la moto, el paisaje...todo parecía  haber funcionado bien.  Un buen estímulo para mi moral. DRZ400. Trail Forever. DÍA 2. JAJCE-MOSTAR. 230 KMS Segundo día por Bosnia. Este era el hostal de juventud  donde yo debía ser el menos anciano, en serio. Vi publicidad de algunos tours en moto de enduro por la  comarca. Las monitoras daban garantías de que la cosa estaría animada. Jajce es conocida por la cascada del río Plitva justo antes de juntarse con el río Vrbas, justo en medio de la ciudad. El plan inmediato consistía en seguir el trazado de una  antigua férrea en dirección sur hacia Donji Bakuf.  Los primeros kilómetros fueron fáciles de seguir, después el  recorrido empezó a complicarse, básicamente porque la pista estaba bloqueada en algunos tramos por muros u otras  construcciones. En ocasiones tuve que retroceder, tomar  carretera y volver a conectar usando algún puente de dudosa resistencia. El paisaje, no obstante, compensaba el esfuerzo de tener que ir improvisando la ruta entre obstáculos y desvíos. También hubo momentos contemplativos en la ribera del Vrbas, no todo iba ser darle al gas. Progresivamente la ruta del ferrocarril se fue tornando más  salvaje. Algunos tramos invitaban a darse la vuelta, invadidos por la vegetación y con secciones embarradas; daba la  impresión de que nadie pasaba por allí y que en cualquier  momento estarían bloqueados. Al final me salí con la mía y completé el recorrido tal como lo tenía previsto hasta Donji Bakuf.  Seguí rumbo suroeste hacia el lago Ramsko, evitando al  máximo las ciudades, circulando a menudo por tranquilos  caminos agrícolas.  Las mezquitas abundaban en la región, en cualquier recodo del camino te encontrabas con alguna. Una vez bordeé el lago Ramsko, tomé nuevas pistas hacia el altiplano de Vran donde las temperaturas empezaron a bajar notablemente.  Como ropa de abrigo sólo llevaba chubasquero. Y no miento si digo que en algunos momentos eché en falta más protección. Andaba yo perdido por la zona cuando me encontré con un santuario dedicado a Diva Grabovčeva, una mártir local. El solitario lugar infundía respeto, y los rosarios que colgaban del busto de la santa tintineaban siniestramente con el viento. Pero fue justo en ese momento de "éxtasis espiritual" cuando apareció... un Golf. Porque en estos países suele ser siempre un Golf.  Cuando más solo y despistado te sientes en las montañas...  sueles encontrarte a un paisano en su VW rodando por esas mismas pistas que tan remotas y abandonadas te parecen. Tras el receso en el santuario, proseguí por la planicie pelándome de frío hasta que empecé a descender Ya en las inmediaciones de la necrópolis de Dugo Polje. Cuando me cansé de pasear entre las tumbas llegó el  momento de afrontar la sección final hasta Mostar bajo un  cielo cada vez más cargado de nubes, el habitual celaje durante aquellos días que pasé en los Alpes Dináricos. Fueron unos 1400 metros de desnivel en bajada casi contínua para llegar a la ciudad del famoso puente sobre el Neretva. Me sobró tiempo para perderme por las callejuelas de la ciudad hasta encontrar alojamiento y luego para disfrutar del ambientazo en las calles con el histórico 1-7 que le endosó Alemania a Brasil. Inolvidable.

DRZ400. Trail Forever DÍA 3. MOSTAR-TJENTISTE. 230 kms. Durante la madrugada cayó una tromba de agua y tuve que  saltar de la cama para poner a cubierto las botas y el resto  del equipo que había dejado en el balcón.  Esta circunstancia se repitió varias veces a lo largo del viaje. El verano en los Balcanes estaba siendo inusualmente  lluvioso y me costó un tiempo entender que podía llover en  cualquier momento.  Por la mañana las nubes se despejaron y tuve ocasión de  callejear de nuevo por Mostar, esta vez sin la muchedumbre de turistas que inundaban las calles la noche anterior. Fue salir de la ciudad y comenzar a ascender de inmediato. Visité algún fuerte de la gran guerra prácticamente reducido a escombros y enseguida puse rumbo a Nevesinje  atravesando zonas más bien poco habitadas. El objetivo era llegar al puente de Ovciji Brod.  Tuve que dar unas cuantas vueltas por los trigales buscando la traza del camino. Ya nadie pasa por allí. Más adelante me esperaba la necrópolis medieval de Morine, en un altiplano de las montañas Zelengora.  Hasta allí no hice más que subir y subir. Una vez arriba del todo, las praderas se extendían por  doquier.  Si había estado buscando un lugar para el sosiego... lo había encontrado...! Otros habían encontrado allí mismo reposo eterno... hacía siglos. No hubo manera de asaltar las tumbas, las losas pesaban demasiado y no conseguí moverlas ni un ápice. Reposté en Kalinovic y proseguí hacia el corazón de  Zelengora. La inconfundible silueta del Stog me sirvió de referencia para encontrar el escondido lago Orlovacko. Vaya un gustazo, todo el lago para mí solo. Turistas, por allí, pocos. A lo sumo, algún granjero. La tarde se iba acabando.  Pude visitar otro lago todavía, pero el tiempo acuciaba si  quería llegar a Tjentiste a una hora razonable.  Allí me esperaba el fabuloso monumento erigido en honor  a los partisanos muertos en la batalla de Sutjeska. La construcción, aunque abandonada a su suerte, infunde respeto por sí misma, y el abrupto paisaje otorga al lugar más solemnidad si cabe.  Me impactó tanto que a la mañana siguiente volví para disfrutar del entorno otra vez. (To be Continued...)

La aventura completa... en los links siguientes

DRZ400. Trail Forever. Los Balcanes Patarránicos (I)
DRZ400. Trail Forever. Los Balcanes Patarránicos (II)
DRZ400. Trail Forever. Los Balcanes Patarránicos (III)
DRZ400. Trail Forever. Los Balcanes Patarránicos (IV)
DRZ400. Trail Forever. Los Balcanes Patarránicos (V)
DRZ400. Trail Forever. Los Balcanes Patarránicos. (VI)